Le point de congélation des carburants
A basse température, les paraffines, qui sont des composants naturels des distillats moyens, peuvent cristalliser et provoquer la formation de cristaux, susceptibles de boucher les filtres des circuits d’alimentation. Cela peut entraîner une baisse de performance, engendrer des problèmes de fonctionnement pouvant aller jusqu’à l’arrêt des moteurs et des chaudières.
Cold Flow Improvers : Une solution contre le froid
Les additifs de tenue à froid de TotalEnergies Additives & Fuels Solutions ont été spécifiquement formulés pour assurer un fonctionnement optimal des carburants et fiouls même à basse température, et améliorer l’opérabilité à froid du carburant.
Notre gamme d’additifs d’amélioration à froid pour carburants diesel est conçue pour modifier la structure cristalline à basse température des paraffines et ainsi limiter l’obstruction des conduites de carburants et des filtres. Cette action permet d’obtenir une meilleure fluidité des carburants, même dans des conditions de froid extrême.
Les additifs WASA et WAFI : les alliés antigel efficace de TotalEnergies AFS
Les Wax Anti-Settling Additives (WASA) et les Wax Anti-Settling Flow Improvers (WAFI) sont des composés chimiques essentiels pour maintenir la fluidité de la matière brute lors de son transport, surtout dans des conditions de basse température.
Les WASA empêchent les cristaux de cire de s'agglomérer et de se déposer au fond des réservoirs, en perturbant la formation de ces cristaux et en réduisant leur taille. Cela prévient l'accumulation de cire solide et abaisse le point de colmatage du filtre à froid (Cold Filter Plugging Point - CFPP).
Les WAFI, quant à eux, améliorent encore plus la fluidité en conditions de froid extrême, garantissant un écoulement régulier de la matière brute et un fonctionnement fiable des systèmes de transport.
Optimisation des performances : Les avantages multiples de nos additifs
Abaisser la température de filtrabilité à froid
Ils abaissent la température de filtrabilité à froid : en modifiant la forme et la taille des cristaux de paraffines ; ceux-ci vont pouvoir passer plus facilement à travers les filtres du circuit d’alimentation.
Abaisser le point d'écoulement
Ils abaissent le point d'écoulement : le carburant peut s’écouler à des températures très basses sans se figer. Le carburant pourra être transporté et manipulé à plus basse température sans se figer.
Limiter l’agglomération et la sédimentation des cristaux de paraffine
Ils limitent l’agglomération et la sédimentation des cristaux de paraffine: les additifs modifient la forme et diminuent la taille des cristaux de paraffine lors de la cristallisation, ce qui empêche la formation d’agrégatse favorisant l’obstruction. Ils évitent ainsi le colmatage des lignes d’alimentation et des filtres à froid.
Découvrez notre gamme d’additifs améliorants de la tenue à froid pour vos besoins !
Développée grâce à l’expertise technique et le savoir-faire de TotalEnergies AFS, notre gamme d’additif de tenue à froid propose des produits de choix pour biocarburants et carburants diesel et marins. Leurs formulations uniques et leurs performances élevées en font la solution idéale pour prévenir efficacement les dommages causés par les basses températures.
Pourquoi Choisir un Additif Diesel Froid ?
L'utilisation d'un additif diesel froid est essentielle pour éviter les problèmes de démarrage par temps froid. En abaissant la température à laquelle le gazole gèle, ces additifs permettent à votre véhicule de fonctionner sans encombre, même dans des conditions hivernales extrêmes. Ils agissent également comme nettoyants, préservant la propreté des systèmes de carburants.
Les Avantages des Additifs Diesel Froid
Ces produits offrent une sécurité accrue en hiver, en assurant que votre moteur démarre sans difficulté. Ils empêchent la formation de cristaux de paraffine qui pourraient obstruer les filtres et les conduites. De plus, ils sont disponibles en livraison rapide partout en France, facilitant ainsi l'achat pour les clients soucieux de la performance de leur moteur.
Où et pourquoi des Cold Flow Improvers ?
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